2018年2月3日

普通、駐車するのにパーキングブレーキを引くのは、ごく当たり前のことですよね。

 

 

 

 

 

 

パーキングブレーキを引かずに、車を離れたしまって自然に動き出したら、どこかに衝突するまで停まらないで凄い事故になってしまいます。

しかし、最近はオートマチックトランスミッション車（ＡＴ車）の場合、Ｐレンジに入れてパーキングブレーキを使わない人もいます。でもあのＰレンジというのは、トランスミッションの駐車時のポジションであって、車の駐車用ポジションではないのです。ブレーキ力も小さいので、坂道などでは効果がありません。またトランスミッションが破損する可能性もあります。

冬場の雪国では駐車時にパーキングブレーキを使わないというのは本当の話です。

パーキングブレーキはワイヤーでブレーキを作動させる構造になっていて、そのワイヤー部分はフロアの下に露出しています。

 

 

 

 

 

ワイヤー自体やリンク機構などに雪が付着し、それが凍りついてしまう可能性があります。

フロアの下には排気管も通っていて、そうした熱で付着した雪が少しとけて氷にしてしまう訳ですが、完全に溶けてしまえば問題ないのですが、中途半端に溶けて氷になり、翌朝、車で出かけようとするとパーキングブレーキが解除できない。というトラブルになるのです。

そんなわけで、雪国では駐車時にはパーキングブレーキを使わないのです。

ミッション車であれば、１速かリバースに、ＡＴ車であれば、Ｐレンジに入れて駐車します。

でも坂道の場合は輪止めをするしかないです。

そして最近は電気式パーキングブレーキが増えてきました。電気式はワイヤーを使わないので、氷が付着して動かなくなることがないので、そういう心配はなくなっています。ただし、中にはワイヤー式のパーキングブレーキをそのまま使い、電気スイッチと作動ユニットによって見かけだけの電気式ブレーキもあるので注意が必要です。

 

 

 

 

 

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